Машина — ключ, который открывает остров: Тейде, Маска, северное побережье и тихие деревни лежат в концах дорог, куда автобусы почти не ходят. Само вождение проще, чем можно решить по фотографиям серпантинов, но у Тенерифе свои правила, привычки и опасности, и часть из них недавно изменилась. Всё, что ниже, — по состоянию на июль 2026 года.
Прокат: канарская модель
Приятный сюрприз для большинства приезжих — местная модель проката. Две крупные канарские компании, CICAR и Autoreisen, продают цены «всё включено» с полной страховкой без франшизы: ни блокировки депозита на карте сверх стоимости топлива, ни навязывания услуг у стойки, плюс бесплатные детские кресла, бесплатный второй водитель и неограниченный пробег. Это другой мир по сравнению с механикой депозитов и франшиз у части международных брендов, и именно поэтому местные рекомендуют их не задумываясь. Теперь о документах. Если ваши права уже обменяны на удостоверение страны ЕС, ничего дополнительного не нужно. С российским национальным удостоверением (оно заполнено кириллицей) по практике испанской DGT требуется международное водительское удостоверение (МВУ, оформляется в ГИБДД) или официальный перевод прав; прокатные стойки нередко принимают только МВУ, так что оформить его настоятельно рекомендуем, а требования конкретной фирмы уточните при бронировании. Отдельно об оплате: карты российских банков за границей не работают, поэтому там, где депозит всё же блокируют — прежде всего у международных брендов, — понадобится карта, выпущенная иностранным банком. И два практических замечания. Автоматические коробки в испанских автопарках всё ещё в меньшинстве, так что бронируйте автомат заранее, если он вам нужен (а на серпантинах вы ему, возможно, будете рады). И дети ростом до 135 см должны ехать сзади в сертифицированном кресле — кресла компании выдают бесплатно, но устанавливаете вы их сами.
Правила, на которых ловятся приезжие
- Круговое движение — главное. В Испании с круга съезжают из внешней полосы; внутренняя — только для движения по кругу, и перестроиться наружу нужно заранее, до своего съезда — никогда не режьте траекторию из середины. Не удивляйтесь, что местные проходят весь круг по внешней полосе: это здешняя норма, а не плохое вождение.
- Алкоголь: лимит — 0,5 г/л в крови (0,25 мг/л в выдыхаемом воздухе), это примерно один небольшой бокал, а в парламент раз за разом вносят более строгий общенациональный лимит — последнюю попытку отклонили в марте 2026 года. На здешних уклонах проще всего вообще не пить перед поездкой.
- Просто держать телефон в руке за рулём стоит 200 € и шесть штрафных баллов.
- Маячок V-16: с 1 января 2026 года машины с испанской регистрацией — включая прокатные — обязаны иметь подключённый к сети аварийный маячок V-16 вместо знаков аварийной остановки. Обеспечить его — обязанность прокатчика; убедиться при получении машины, что он лежит в бардачке, — десятисекундная привычка, которая того стоит.
- Велосипедистам нужно оставлять не меньше 1,5 м бокового интервала и снижать скорость при обгоне, а там, где полос две, — полностью перестраиваться в соседнюю. Остров всю зиму тренирует профессиональные пелотоны, так что на горных дорогах вы их встретите.
- Скоростные лимиты по умолчанию — 120 км/ч на автомагистралях, 90 на загородных дорогах, 50 в городе и 30 на городских улицах с одной полосой в направлении. Стационарные камеры стоят на TF-1 и TF-5, а в 2025 году по острову добавили ещё пять. Штраф догонит прокатную машину и дома: прокатчик спишет административный сбор и передаст ваши данные, а оплата в течение 20 дней даёт скидку 50 %.
Горные дороги без драмы
Самая знаменитая — TF-436 на Маску: сотни поворотов на 22 км, участки, где две машины не разъедутся, и рейсовые автобусы, которым нужна вся ширина каждой шпильки. Техника здесь — терпение. Увидев встречный автобус, переждите в кармане, следуйте жестам водителя и знайте правило узких уклонов: приоритет у машины, идущей в гору, а спускающаяся сдаёт назад до разъездного кармана. Берите самую маленькую машину, в которой вам комфортно, выезжайте рано утром и вместо разворота в Маске продолжайте на север до Буэнависты — там дорога отпускает. Короткий гудок перед слепым поворотом — местная традиция. На длинных спусках с Тейде включайте пониженную передачу и тормозите двигателем: держать педаль тормоза на 1500 м перепада по вертикали — верный способ добиться перегрева тормозов. И у каждой смотровой ждите самой предсказуемой опасности острова: машин, вставших посреди дороги ради фотографии.
Погода на дороге
Стоит знать три местных явления. Во время калимы сахарская пыль режет видимость: фары, скорость ниже, дистанция больше. Облачный пояс на северной стороне висит примерно на 600–1200 м, так что дороги к Тейде с того склона пробивают слой тумана. Солнце внизу, солнце наверху, пятьдесят метров видимости между ними — нормально, коротко и не повод резко тормозить. А в редкий сильный дождь уважайте знаки перекрытых дорог в барранко: эти низины затапливает быстро. Зимой снег иногда полностью закрывает дороги на Тейде, так что перед подъёмом проверяйте дорожную сводку Кабильдо или звоните по номеру 012.
Парковка, топливо и скучные мелочи
Цветовой код разметки у бордюра: белая — бесплатно, синяя — обычно платная через паркомат (хотя здесь, в муниципалитете Сантьяго-дель-Тейде, синие места бесплатны и просто ограничены по времени — приятная местная особенность), жёлтая — стоянка запрещена вовсе. Где бы вы ни остановились у тропы или смотровой, забирайте всё с собой и оставляйте машину демонстративно пустой: взломы явно прокатных машин — документированная напасть популярных парковок. Топливо — одна из выгод острова: примерно от евро до 1,35 € за литр в середине 2026 года, заметно ниже материковых цен; дешевле всего лоукост-сети и местные заправщики, а юг в целом дешевле севера. Маленькие сельские заправки работают недолго, так что не выезжайте к Тейде или Тено с почти пустым баком — заправьтесь по пути в Тамаимо или Чио.
Фото: Benjamín Núñez González, CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), via Wikimedia Commons











