Jeden Winter, während die Alpen unter Schnee liegen, zieht ein spürbarer Teil des Profi-Pelotons in ein Hotel auf 2.152 Metern im Teide-Nationalpark. Team Sky brachte Chris Froome vor der Tour 2015 hierher; Visma hat Vingegaards Höhenblöcke hier absolviert; Anfang 2026 kam Remco Evenepoel für ein Trainingslager im Anschluss an ein Rennen und fand den Parador so von Teams ausgebucht vor, dass seine Mannschaft stattdessen ein Apartment nahm (im März berichtete die Lokalpresse genüsslich, er sei kurzzeitig eingeschneit gewesen). Der Grund ist einfach: Nirgendwo sonst in Europa gibt es ein stabiles Winterklima, leere Straßen und einen durchgehenden Anstieg vom Meer auf über 2.000 Meter. Und der ruhigste Weg auf den Vulkan beginnt auf unserer Seite der Insel.
Die Chío-Straße: der Teide für Kenner
Vom Hafen von Los Gigantes misst der Anstieg zum Kraterrand über Chío grob 37–40 km mit etwa 1.700–2.100 Höhenmetern, je nachdem, wo man zu zählen aufhört: vom Meeresspiegel zum höchsten Punkt der TF-38 oberhalb von 2.000 m bei konstanten 5–6 Prozent, auf gutem Asphalt mit langen Geraden und kaum einer Serpentine. Anstiegsdatenbanken stufen ihn als Hors Catégorie ein; Radsportautoren halten die westliche Auffahrt für die ruhigste der vier Straßen nach oben – genau das, was man für eine vierstündige Anstrengung will. Der Teide von der Küste zählt in jeder Richtung zu Europas längsten Straßenanstiegen; die volle Auffahrt ab Santa Cruz wird verbreitet als die längste des Kontinents genannt. Die Logistik gehört zur Herausforderung. Füllen Sie in Chío beide Flaschen (die Bar Parada ist der Halt der Fahrer), denn bis zur Caldera kommt praktisch nichts mehr.
Masca und die Runden im Mittelgebirge
Der andere berühmte Name ist Masca – kurz und brutal, wo Chío lang und gleichmäßig ist. Von der Buenavista-Seite sind es rund 5 km mit durchschnittlich 10 Prozent und Rampen jenseits der 16; die Auffahrt aus dem Dorf selbst umfasst die härtesten Kilometer der Insel, auf einer schmalen Straße, die man sich mit Reisebussen teilt (fahren Sie sie früh). Die volle Runde von der Küste (hinauf über Santiago del Teide, hinunter durch Masca, außen herum über Buenavista und zurück) misst etwa 74 km mit über 2.100 Höhenmetern und ist für viele Besucher die Ausfahrt der Reise. Auch sanftere Tage gibt es: Der Anstieg von Tamaimo nach Santiago del Teide ist ein gleichmäßiges, kategorisiertes Aufwärmen, und der Erjos-Pass (rund 1.100 m) eröffnet eine schöne Runde hinüber zur Nordküste und zurück.
Räder ohne Radkoffer
Sie müssen Ihre eigene Maschine nicht einfliegen. KUDO Rent in Puerto de Santiago – praktisch vor der Haustür – vermietet Carbon-Rennräder (Shimano 105 bis Di2), Gravelbikes und E-Rennräder mit Lieferung an Ihr Apartment am Vorabend, dazu kostenlose Routendateien; die Bewertungen fallen deutlich positiv aus. Auch die etablierten Flotten der Südküste liefern bis hierher: Free Motion veröffentlicht Carbon-Rennrad-Preise von etwa 21 bis 42 € pro Tag (Spitzen-Rennmaschinen mehr) und E-Rennräder für 36–55 €, und Bike Point Tenerife betreibt eine angesehene Rennradflotte von Las Américas aus. Die Preise entsprechen dem Stand der Veröffentlichung im Juli 2026; buchen Sie in der Wintertrainingssaison Tage im Voraus, wenn die guten Räder denselben Weg gehen wie die Zimmer des Parador.
Die Regeln und die echten Risiken
Das spanische Recht ist radfahrerfreundlicher als die meisten: Autofahrer müssen mindestens 1,5 Meter Abstand halten und zum Überholen verlangsamen, notfalls unter Überqueren einer durchgezogenen Linie. Ihr Teil der Abmachung ist ebenso klar. Auf Überlandstraßen (also auf jeder Straße in diesem Beitrag) ist ein Helm Pflicht, dazu Licht und reflektierende Sichtbarkeit im Dunkeln, keine Kopfhörer auf beiden Ohren, und die Alkoholgrenze gilt auch auf zwei Rädern. Die wirklichen Gefahren sind meteorologisch. Rechnen Sie damit, dass es auf der Gipfelstraße 10–15 °C kälter ist als an der Küste, mit Windchill mehr, und dass das Wolkenband zwischen 1.000 und 1.800 m im Winter nahe null liegen kann. Nehmen Sie Armlinge und eine Windjacke für die halbstündige Abfahrt mit, selbst wenn der Hafen 24 °C hat, und lassen Sie die großen Einheiten an Calima-Tagen aus, wenn sich die Luft mit Saharastaub füllt. Fahren Sie die Abfahrt mit frischem Urteilsvermögen – es sind 35 km bergab, und den Kurven wird nicht vor Ihnen langweilig.
Mit Startnummer fahren
Wenn Sie das Event-Erlebnis wollen, macht der Granfondo Vuelta al Teide jeden Mai aus den Anstiegen der Insel einen Tag gegen die Uhr; die Ausgabe 2026 zog über tausend Fahrer aus 32 Ländern auf einen 182-km-Kurs mit 4.600 Höhenmetern, mit kürzeren Optionen über 86 km und 64 km für die Vernünftigen (Termine auf vteide.com). Profirennen waren hier seltener, als man vermuten würde: Die Vuelta a España war genau einmal auf Teneriffa, 1988, und der Teide hat noch nie eine Bergankunft einer Grand Tour ausgerichtet, auch wenn die Inselregierung sich weiter darum bewirbt, das zu ändern. Bis dahin gehört der Berg dem, der ihn hinauffährt, und in der Morgenstille auf der Chío-Straße werden das meistens Sie sein, die Kiefern und der gelegentlich vorbeiziehende WorldTour-Zug.
Foto: dronepicr, CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), via Wikimedia Commons